Volvo V50

Just nu säljs de sista nya Volvo V50 till riktigt bra priser, det kan därmed vara läge att byta bil till denna idag!

Volvo V50 kom runt 2004 och de sista säljs som sagt just nu hos bilhandlarna.

Jag själv har ägt en Volvo V50 addition (+larm), det är min bil på bilden bredvid. Modellen jag hade var 2,4 140Hk. 5-cylindrig motor. Denna motor fanns också i 170Hk version och det är bara mjukvaran som skiljer dem åt. Givetvis finns det möjlighet att uppdatera mjukvaran till 170Hk via olika företag. Det gjorde dock aldrig jag. Jag hade bilen i nästan 5 år och körde ca: 11.000 mil.

Jämfört med V40:n med 2.0T (Turbo) motor så var det lite skillnad. V40 turbo på 160Hk var förstås mer rapp att köra med, speciellt omkörningar. Men från stillastående kändes skillnaden betydligt mindre. Det starka vridmomentet från den större 5-cylindria motorn i V50:n kompenserade rejält. Att köra i stadstrafik med V50 var mycket lättkört.

Volvo V50 är komfortabel och bekväm att åka i. Storleken är bra avvägd och man åker bra som 4 vuxna i bilen och har samtidigt bra med packutrymme bak. Bilen rymmer en normal kombibarnvagn i bak, dock så får insynsskyddets tas bort. Även om barnvagnen tar upp en hel del av utrymmet så finns det plats runtomkring vagnen för mycket mer packning. 5 vuxna funkar också men lite trångt i axelbredden bak blir det.

Jag tycker att bilens standard stereo hade väldigt bra ljud även om vissa anser motsatsen. Jag har dock varit hobbyljudtekniker i mina yngre dagar samt vågar sticka ut hakan och påstå att bilen har högtalare och stereo med mycket bättre ljud än många bilar har, samt många hemstereo också.

Jag tycker bilen var tyst även om flera tycker den är medel och säkerligen finns det bilar i dag med bättre ljudkomfort än V50. Men min bedömning är att V50:n inte är speciellt bullrig.

Kvaliten, ja Volvo hade en del kvalitetsproblem med denna bil. Tyvärr. För annars så var det ju så bra! Ett stort problem var ett elektronikkort som satt i någon stolpe och vid kondensering så kunde kortet bli fuktigt och orsaka vilket elektronikrelaterat fel som helst i bilen. Det sas att 50% av årsmodellerna 2005 blev stående ut med vägarna och fick bärgas. Volvo tog dock väl hand om kunderna. Jag hoppas att de på senare årsmodellerna fixat kvalitetsmissarna för detta är helt klart en bil jag kan tänka mig ha igen!

Klädsel på min bil: Tyg i mitten och plysch i kanterna på sätena. Detta är den bästa klädsel jag haft hittills. Jätteskön på både sommar och vinter. Slittålig. Bättre än Tyg/T-tec som då fanns på den dyrare business modellen (jag vet eftersom jag har Tyg/T-tec i min V70 idag).

Rost: Denna bil är det första samarbetet med Ford och har samma bottenplatta som Ford Focus. Den är mycket bättre behandlad än Volvo V40 men underedet har problem som ärvts från Fords sämre rostkonstruktioner. Därmed klassas den inte som så mycket bättre än Volvo V40 avseende rostskyddet men troligen så hamnar problemen på olika ställen. V40 i fronten och runt hjulhusen samt dörrarna. Medans V50:n troligen kommer få sina första rostfläckar synliga underifrån. Vi får väl se, de första V50 modellerna är nu ca: 7 år gamla och om ett par år så visar det sig hur de klarar sig runtomkring på utsidan.

Fel på min Volvo V50:
Stereo: Stereon hängde sig 1-2 ggr per månad. Krävdes att man stannade bilen, slog av motorn, drog ut nyckeln, satte i den igen och startade om bilen. Då gick stereon igång igen. Nästan ingen verkstad ville ta hand om problemet. Men Bilia I Haga Norra hade Bilstereo service. De uppdaterade programvaran för stereokortet och vips, så var felet borta.

Elektroniska rattlåset: Elektroniken gick sönder och motorn som öppnar det elektroniska rattlåset ville inte släppa upp låset. Felmeddelande i display. Bilen gick inte att starta och bilen bärgades till närmsta Volvoverkstad. Man fick byta hela rattstolpen då delarna är monterade så pass hårt pga av stöldsäkerhet. Garantin hade gått ut men Volvo tog kostnaderna på Goodwill och jag fick t.o.m. en lånebil till semestern för att det tog lång tid för verkstaden att hitta felet. Det var också volvo-verkstaden som själva kontaktat Volvo för att kolla om de tog kostnaden för reparationen så det var utrett och klart när jag hämtade bilen. Man kan säga att det var en lättnad att höra att Volvo tog reparationen då jag inte hade en aning om vad det annars skulle gått på.

Avgasreningslampan: Först larmade lampan då och då. Den slocknade efter en dag, sen lyste den konstant. Jag kontaktade verkstaden. Garantin för avgasreningen hade gått ut. Man började med att uppdatera mjukvaran (Denna bil hade jag nämligen inte servat på märkesverkstad ända sen den var ny). Man släckte lampan och felet kom aldrig tillbaka. Denna åtgärd fick jag stå för kostnaden som var ca: 1000:-

Även en styrbox flyttades i samband med uppdatering av mjukvaran, vilket var en åtgärd från Volvos sida i förebyggande syfte då den tydligen satt illa till.

Ett tips jag fått i efterhand: Vid elektronikfel och när bilen inte vill starta, prova att lossa bilbatteri tamparna och håll dem mot en jordpunkt (en chassidel i motorytrymmet som inte är lackerat) och montera på dem igen. Detta knep har en kollega till mig fått igång sin V50 flera gånger med.

Är då Volvo V50 något att byta bil till? JA, det är det. Kvalitetsproblemen på de första bilarna bör nu ha upptäckts och åtgärdats. Köper du dessutom en modell runt 2008 och framåt så för de vara åtgärdade redan från fabrik. Bilen är en mycket bra och praktisk bil i mellanstorleks klassen.