Renault Scenic E-Tech electric är framför allt en rymlig familjebil men passar även de som vill ha en bra och praktisk bil. Scenic E-tech är en elbil med generös räckvidd och är en stark utmanare gentemot konkurrenterna inom samma segment. Renault har verkligen gjort en klassresa de senaste åren vilket även inkluderar denna nya elbilsversion av Scenic, ja nya Renault Scenic E-Tech är faktiskt den bästa bilen hittills från Renault!
Komfort och praktiska egenskaper
Komforten i framsätena är mycket bra. Baksätet är gjort för att tre personer ska kunna sitta bekvämt med bra utrymme. Golvet nedanför baksätet är platt vilket gör bilen mer praktisk för tre personer i bak. Benhöjden vid baksätet är dock något låg och benen för vuxna personer kan tvingas upp något vilket är en av de få svagheterna hos denna bil. Sammantaget så kan hela familjen åka till matcher och semester med utrustning samt packning. Ryggen hos baksätet kan fällas individuellt för alla tre platser. För de som önskar finns också möjligheten att skapa ett helt plant golv i bagageutrymmet.
Ljudnivån inne i kupén håller en bra och acceptabel nivå. När man kommer ut på motorvägen mellan Stockholm och Uppsala vars asfalt är känd för att vara sliten och grov så ökar bullret från vägbanan men inte så att det upplevs värre än i andra likvärdiga moderna bilar.
Tittar man bakåt på den första generationens Renault Scenic så har det hänt en hel del. Den första Scenic hade individuellt flyttbara baksäten på alla tre platserna och man kunde ta bort mittarmstödet mellan framstolarna för att skapa fritt utrymme mellan framstolarna där man kunde slänga in matkassen. Det fanns även inbyggda små bord i framsätenas rygg och sätena upplevdes mer upprätta i position. Denna nya Scenic E-tech är mer lik en klassisk kombibil med högre markfri gång. Denna nya Scenic har inte kvar de individuella baksätena, det fria urymmet mellan framstolarna eller borden till baksät. Men en sak har istället tillkommit, det är att ryggen till baksätets mittplats kan fällas ner som då har två praktiska mugghållare och inbyggd mobilladdning med stöd för två mobiltelefoner. Telefonerna kan dessutom placeras i fixerad vinklel synligt för passagerarna.
Körkänsla
Fjädring och chassi hos Scenic ger egenskaper mer för lugna bekväma resor än för skarpa kurvtagningar då bilen inte riktigt följer med. Körkänslan är framförallt mjuk och komfortabel vilket är passande för denna biltyp. Oavsett om man åker längre eller kortare, i stad eller på landsväg så rullar Renault Scenic bakvämt och stabilt. Det går att ställa in olika körlägen från Eco Driving till Sport men helt ärligt så upplevde vi ingen större skillnad mellan dessa, eller i alla fall så var sportläget inte speciellt sportigt. Renault Scenic varken är eller ska vara en sportbil så ingen fara alls med detta och instrumentpanelen har ju ändå en sportig look vilket kanske är gott nog?
Främre A-stolpen vid vindrutan har en sluttning som gör att sikten ibland blir drabbad åt sidan vilket är ett klassiskt konstruktionsdilemma. Bakrutan är liten och även här finns ett begränsat siktfält men Renault erbjuder en innovativ lösning för detta där man använder bilens kamera som backspegel för ökad sikat bakåt. Bara att vippa på backspegeln så kan man välja mellan en digital LCD skärm (tillval) eller traditionell backspegel. Detta är extra användbart om man har hela baksätet fullt av passagerare eller ska åka med full packning som skymmer sikten bakåt.
Teknik
Det är glädjande att Renault har behållit sin klassiska styrning av mediasystemet bakom ratten då denna är en av de mest praktiska lösningarna som finns. Det blir en optimal mix mellan en analog och digital värld där avancerat skärmsystem kombineras med snabbfuntionalitet för de vanligaste funtionerna så som att välja en radiostation, svara i telefon eller höja och sänka ljudvolymen. Allt för många andra biltillverkare går över till enbart pekskärm vilket inte är lika smidigt och säkert då blicken flyttas från vägen till pekskärmen.
Renault Scenic E-tech kommer med mycket av den senaste tekniken där många av funktionerna är styrda av lagkrav. Ibland kan det bli för mycket av det goda då det kommer upp många notiser och ljudsignaler. Detta är dessutom inställt som standard vid start och man får själv tysta ned dessa om man upplever det som stressande. Denna möjlighet har Renault förenklat genom en egen knapp på förarens vänstra sida för att avaktivera vissa funktioner.
Design
Designmässigt är nya Renault Scenic en väldigt lyckad och snygg bil. Börjar man bryta ned vårt påstående så börjar vi vid den första anblicken där man möts av de otroligt snygga ”oracle” fälgarna på 20 tum som får denna bil att se väldigt mäktig och modern ut, karossens design andas sedan vidare modern Renault. Helhetsmässigt ser Scenic E-Tech väldigt smidig ut samtidigt som det ändå är en bred och praktisk bil. Inredningen är snygg och väldesignad med en stor 12,3 tums skärm vilken är centrum för hela användargränssnittet. Växelväljaren sitter vid ratten vilket ger mer utrymmen mellan stolarna där det finns mugghållare och bra med förvaringsutrymmen nära till hands.
Sammanfattat
Nya Scenic E-Tech elbil är ett bra exempel på Renaults stora engagemang för elbilar. Vår uppfattning om Scenic är att det är en mycket bra familjebil. Anledningen till detta är att Scenic är precis så där lagom på så många sätt. Det finns större bilar, det finns bilar med större lastutrymme men det som Scenic alltid haft som styrka sedan första versionen är att bilen har de rätta måtten på rätt plats som räcker för familjer med både stora och små barn. Scenic kombinerar både praktiska egenskaper med konkurrerande prissättning.
Att köpa
Renault Scenic i standardutförandet kostar från 464 900 kr och long range version kostar från 549 900 kr. Det finns två motorversioner, 170 hk och 220 hk. Här kanske vissa känner lite besvikelse då andra tillverkare erbjuder upp till dubbla motorkraften, men varför ska man ha så höga effekter? Speciellt i en sån här biltyp. Motorresponsen hos elbilar är 100% direkt och det är väldigt få fall när högre effekt än de som erbjuds till denna bil behövs. Nej dessa två versioner räcker gott för att kvickt ta sig in i rondeller och för omkörning på landsväg. Stillastående tar sig Renault Scenic 220 hk från 0 till 100 km/h på cirka 8 sekunder och det är inte att klassa som en trött bil!
Utöver två motorstyrkor så finns Renault Megane E-tech i två batteriversioner, 60 kWh och long range batteri på 87 kWh vilket ger Scenic en räckvidd på upp till 62 mil. För utrustning finns tre versioner: Techno, Esprit Alpine och Iconic.
En speciell detalj som finns som extrautrustning till Renault Scenic E-tech är panoramglastak, detta kallar Renault för solarbay. Glastaket har en teknik där strömsättning av flytande kristaller i en polymerfilm får taket att gå mellan ogenomskinligt till helt transparant, allt styrs genom enkel knapptryckning. Panoramaglastaket som är en mycket häftig detalj tar 30 mm av bilens takhöjd och påverkar bilens räckvidd vilket man kan ha i åtanke innan beställning.
Styrkor
- Praktisk
- Hög komfort i både fram och baksäten
- Passar bra för familjer med barn i olika åldrar
- Modern teknik och genomgående modern känsla
- Bra och passande köregenskaper
- Snygg design!
Svagheter
- Baksätet har något låg benhöjd för långbenta vuxna.
- Liten bakruta med begränsad sikt (kan kompenseras med utökad backkamerafunktion)
- Främre sidostolpen (A-stolpe) skymmer sikten åt sidorna
