Testad: Ford Mustang Mach E – En jättebra elbil!
Ford Mustang Mustang Mach-E har just kommit ut på marknaden. Klassiska Ford Mustang modellen är älskad av många och Mach-E är elbilsversionen. Men Ford Mustang som elbil? Hur tänkte man här? Normalt när man pratar om Ford Mustang tänker man på en mullrande muskelbil med en V8 under motorhuven. Det var något helt annat som mötte oss när vi testade med Ford Mustang Mach E. Mustang Mach-E är en helt ny upplevelse, Innan du läser vidare så vill vi direkt förmedla: Ford Mustang Mach-E är en jättebra bil och en bra konkurrent till Tesla! Du som letar efter en coolare elbil har inte haft så mycket att välja på, men nu finns Mustang Mach-E för dig!
Den första frågan som uppstår är hur hänger Mach-E ihop med klassiska Mustangmodellen? Svaret är enkelt, det finns ingen likhet alls utöver bakljusen. Bilen har en klar sportig karaktär och sportbilsprestanda, den fyrhjulsdrivna versionen har kraftfördelning 70% bak och 30% fram så man fortfarande ska kunna sladda med bilen om man gillar det. På så sätt vill man väl knyta an till Mustang varumärket. Ford själva säger att man ska se denna elbil som en helt ny modell inom Mustang familjen. Mach-E har ingen lång motorhuv, istället är detta att klassa som en SUV i dagens mått vilket också Ford själva gör. Det är svårt att se på bild men Mach-E är en högre bil och den har bra med takhöjd inne. Möjligen kunde man ha haft lite mer retroinslag i inredningen. Men släpp nu fokus på att försöka hitta kopplingar till klassiska Ford Mustang för de finns inte. Har du istället bestämt dig för en elbil så måste du kolla på denna då Mach-E som sagt är en jättebra bil med sportig karaktär. Bilen har också en bra räckvidd.
Du som letar efter en coolare elbil har inte haft så mycket att välja på, men nu finns Mustang Mach-E för dig!
Om Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E finns i två olika versioner, en bakhjulsdriven (RWD) och en fyrhjulsdriven (AWD) version (70% kraft bak/30% kraft fram). Mot slutet av året så kommer det även en prestanda modell att släppas som är ännu snabbare. Det finns även två olika batterier att välja mellan.
- RWD med 75 kWh batteri: 269 hk upp till 44 mil räckvidd
- RWD med 99 kWh batteri: 294 hk upp till 61 mil räckvidd
- AWD med 75 kWh batteri: 269 hk upp till 40 mil räckvidd
- AWD med 99 kWh batteri: 351 hk upp till 54 mil räckvidd
Snabbladdning kan göras med upp till 150 kW.
Prestanda 0-100 km/h: 3,7 sekunder för modellen med bästa prestandan.
Prisbild: 575 000 kr – 735 000 kronor, sen finns bl.a. Teknikpaket och Teknikpaket + att välja
Det kan låta som mycket pengar men i jämförelse mot andra elbilar i samma klass så står sig priset ändå bra och i skrivande stund så är dessutom redan den första serien av bilen fullbokad!
Inredningen är väldigt ren, nedskalad och tilltalande. Modellen vi testade var utrustad med en soundbar från danska Bang & Olofsen vilken gav ett fantastiskt bra ljud. I övrigt är instrumenteringen väldigt ren med och består främst av en start- och stopknapp och en stor 15,5 tums skärm placerad i mitten där alla inställningar över bilen görs. Ratten är stilren med det klassiska Mustang emblemet på och så finns där några få kontroller. Mittskärmen är lätt att navigera och är uppdelad i 3 delar där första delen högst upp på skärmen visar den meny man valt att visa. Den andra delen av skärmen består av en sidledes rullmeny med de olika menyerna finns som visas på den första stora delen. Här finns ex GPS, radio, bilens inställningar mm. Längst ned på skärmen hittar vi klimatanläggningen samt stol- och rattvärme och i mitten på denna del hittar vi ett vred för att kunna ställa in volymen analogt. Volymveredet är rejält och mycket lätt att hantera, en efterfrågad funktion av konsumenterna som även vi gillar.
Mustang Mach-E har en egen förardisplay bakom ratten till skillnad från Tesla 3 som bara har en ”surfplatta” i mitten. Förardisplayen är riktigt bra och uppskattas mycket att den finns där. Förardisplayen visar hastighet, räckvidd, temperatur, information om bilens omgivning som hämtas in från de flertalet kameror som är placerade på bilen.
Mach E är en uppkopplad bil med Ford Sync 4 som innehåller alla tänkbara finesser så som röststyrning, Apple Carplay och Andriod Auto som numera är i drift i Sverige, GPS finns. Ford informerar också att systemet kan uppdateras trådlöst för att bl.a. ta emot uppdateringar så mjukvaran i bilen alltid hålls uppdaterad. Möjlighet finns även att ladda hem mjukvara till sin smartphone och använda telefonen som nyckel för att låsa upp och starta bilen förutom de andra funktionerna som mjukvaran innehåller så som förvärmning, laddningsstatus m.m. Vid dörren finns även en diskret integrerad kodpanel som gör att man kan låsa upp bilen med en sifferkod.
I inställningarna finns det några olika förarlägen och här kan man ställa in allt från simulerat motorljud vilket kändes helt onödigt och kunde lika gärna tagits bort. Enpedalskörning är en annan funktion som finns på flertalet elbilar där motorn återvinner kraften när man släpper på gaspedalen vilket ger en stark motorbromsning sen läggs även bromsarna in så bilen till slut stannar och står stilla. Denna funktion ger extra smidig körning utan nyttjande av bromspedalen i köer när bilen annars gärna skulle vilja rulla längre än önskat .
Mellan framsätena finns två mugghållare för morgonkaffet som man kan dricka på vägen till jobbet. Här finns även en laddningsplatta för mobiltelefonen och både USB-A och USB-C. Mittarmstöd finns och har en bra och bekväm placering.
Det går inte att komma ifrån att designen på bilen är väldigt häftig och drar till sig blickar även om den inte är så lik den klassiska Mustangversionen. Det stora panoramataket (extrautrustning) i bilen vi testade ger en extra dimension och man får en mer öppen känsla. Första dagen som vi provkörde bilen så hämtade jag barnen på fritids efter skolan och då stod det ca 10 barn längst staketet och tittade på bilen, så Ja denna bil står inte ouppmärksammad på gatan.
Komfort och praktiskt nyttjande
Ford har verkligen lyckats med komfort hos Mustang-E och man sitter verkligen bra i både fram och baksätet. En kollega som är över 2 meter lång fick provsitta i framsätet där han satt riktigt bra men när han flyttade sig till baksätet var det lite för trångt. När samme person satt i framsätet så kunde hpersonen bakom som var strax under 1,8 m sitta med gott om benutrymme. Både det generösa utrymmet och komforten är imponerande. Det är en perfekt bil för 4 personer att sitta bekvämt på långa sträckor och baksätet har 3 sittplatser vilket gör att det finns plats för totalt upp till 5 personer. I baksätet kan man fälla ned ett armstöd ur sätet som förutom ger armstöd även har två mugghållare.
När det gäller bagageutrymmet finns det inget att klaga på och det finns dessutom ett extra bagageutrymme fram under ”motorhuven”. Här finns det gott om utrymme. Det finns en insats som är utmärkt som stöd för matkassar som också går att ta bort för bättre helhetsutrymme. Laddsladd och varningstriangel får plats i utrymmet under bagagegolvet baktill.
Slutsummering
Vill man ha en bil som sticker ut, är ovanlig och drar till sig blickar är Mustang Mach E ett givet val. I och med utrymmet både i kupén och lastutrymmet fram och bak så passar Mach E väldigt bra som familjebil. I och med att räckvidden är så bra kan man idag använda en elbil på ett helt annat sätt än man kunde för några år sedan. Mach E är inget undantag och med en körsträcka på upp till 610 km på en laddning är även bilsemestrar möjlig så länge det finns tillgång till elstolpar. Komforten i bilen gör att den lämpar sig väldigt bra både för längre sträckor och arbetspendling. I och med att elbilar blir vanligare och vanligare så kommer troligtvis även laddningsmöjligheterna bli större. Vi upplevde framförallt att snabbladdning av bilen kan förbättras då laddning inte alltid verkade ske med max effekt även när bilen låg under 80 % i batteriladdning. Vi hoppas att laddningsstolparna blir mer kompatibla med bilarna. Tyvärr kan man inte se vilken effekt som bilen laddas med utan bara tid kvar till fulladdad. Detta problem har vi upplevt med andra elbilar också så inte något bara kopplat till Ford. Ford samarbetar med Ionic som tillverkar snabbladdare och nya laddplatser dyker upp hela tiden.
Men det finns ju alltid ett men och även om det är en helt fantastisk bil på många sätt så är det inte riktigt en Ford Mustang känsla. Det som ger den starkaste Mustangkänslan i Mach E är arvet av de klassiska baklyktorna. Det ska bli väldigt intressant att följa utvecklingen av Mustangens fortsatta resa inom elbilssegmentet och med tanke på 0-100 på 3,7 sekunder och än ännu snabbare version på gång så kan vi inte göra annat än att lyfta på hatten. Detta är en sportig elbil!
