Isuzu D-Max AT marknadsförs som bilen som klarar extrem körning!
Det finns vanliga bilar och så finns det speciella bilar som Isuzu D-Max i Arctic Truck utförande. Arctic Truck testar och är del i utvecklingen av bilar som klarar det lilla extra, ja mycket mer än det lilla extra faktiskt! Här pratar vi inte om att bilen bara marknadsförs som en bil med lite högre markfrigång, nej här pratar vi om en bil som har fjädring som klarar extra ojämt underlag och är gjord för att köra riktig offroadkörning i skog och i vintermiljö. I denna artikel får du veta mer om denna bil, hur den marknadsförs, vilka nyheter som finns för Isuzu D-max, vad bilen klarar av och för vem denna bil passar.
Skulle en utländsk reklambyrå marknadsföra AT versionerna av D-max så skulle de fördelaktigt kunna kopplat in en ”Marketing agency sweden” för lansering av denna bil. Anledningen är att bilen är skapad för riktigt vinterklimat och vad är inte bättre än att synas i media på platser som har detta klimat som bilen är gjord för att klara. Här kan man ha en ärlig marknadsföring då denna bil är utvecklad med tanken att bilen ska klara av en expedition till Nordpolen, kanske lite optimistiskt men tanken och målbilden är satt så i alla fall för Isuzu D-Max. Men det är inte bara kallt klimat bilen marknadsför för, utan alla miljöer som är extra otillgängliga för vanliga fordon.
Du som är intresserad av denna biltyp, missa inte att läsa om när vi testade Mercedes G-klass!
Att kunna marknadsföra en bil som verkligen klarar mer än vanligt
Av Isuzu som marknadsförs bilen som att den klarar av uppgifterna du trodde var omöjliga att klara, inte från en bil i alla fall. Man målar upp bilden av att ta sig ut i otillgänglig skogsmiljö för att bygga en stuga eller som yrkesman att resa elledningar i vildmarken. I situationer där gränsen mellan äventyr och arbete suddas ut. Ja när man behöver ett alldeles speciellt fordon med kravspecifikation på extra framkomlighet och slitstyrka. Detta är inte en bil som bara ser tuffare ut, det är en bil som också klarar mer än de flesta bilar gör.
Så vad har då Isuzu gjort för att uppfylla detta? Ja först och främst är detta en äkta pick-up bil med extra hög markfri gång och flak för arbete, det är grunden i det hela. Sen har de anlitat Arctic Trucks som är specialiserade på området för bilanpassning till extra tuffa miljöer. Arctic Trucks har varit med och utvecklat fordon så de ska klara extrema miljöer, expeditioner till avlägsna och svårtillgängliga resmål samt även militäranpassat fordon. Här pratar vi om ett fordon som verkligen kan stå för det som den marknadsförs som.
Nyheterna och specialanpassningarna för Isuzu D-max AT33 och AT35:
Från årsmodell 2022 så har Arctic Trucks specialanpassat två versioner av denna Isuzu pick-up modell. Dessa två bilmodeller kallas för AT33 och AT35. Dessa två bilversioner har sin grund i en helt ny bilgeneration från Isuzu som lanserades 2021. En bil som redan från grunden är rejäl och byggd med extra stark ryggrad. De vanliga grundversionerna har enligt Isuzus marknadsföring hyllats av internationella media med fokus på bra arbetsförmåga, säkerhet och även komfort i tuffa situationer.
Arctic Trucks har alltså haft en bra stomme att jobba från redan från början och sen har de byggt vidare för att få bilen att nå ännu högre och tuffare nivåer. Specialmodellerna AT33 och AT35 byggs i Norge. Basen är D-max i XRX version, detta innebär fyradörrars dubbelhytt, lastkapacitet på nästan ett ton och rikligt med övrig utrustning. AT35 får specialanpassad fjädring jämfört med standardversionen samt 35″ däck med dimension R17″ 35×12,5. Fjädringen och däcken ger samlat 40mm (4cm) extra avstånd ner mot mark som i bilvärlden kallas för markfrigång, alltså 4cm extra jämfört med standardversionen. Särskilda fälgar 17×10″ används därutöver. Däcken är dessutom grovmönstrade. Detta ger bättre framkomlighet speciellt på löst underlag då vikten fördelas jämnare över ett större område mot marken. För dig som är ertt riktigt offroadproffs och kräver ytterligare lite extra så har däcken även en konstruktion som gör det lättare att anpassa lufttrycket för perfekt anpassat marktryck. För att klara av att utrusta bilen med dessa extra breda däck så är den modifierad och utrustad med extra skärmbreddare, som dessutom är lackerade i samma färg som karossen.
Det som skiljer AT33 mot AT35 är att AT33 är utrustad på samma vis för extra bra terrängegenskaper fast inom standardkarossens ramar. Dvs inte extra breda däck och skärmbreddare. AT 33 får däckdimensionerna 33″ 285/70 R17 som sitter på 17″ fälgar 8×17. AT33 får då en högre markfrigång på 20mm jämte standardversionen.
Både AT33 och AT35 får specialanpassad dragkrok som kulhöjden på samma nivå som standardbilen, detta eftersom dessa AT33 och AT35 versionerna är extra höga vilket inte släp brukar vara anpassade för. AT35 får avtagbar dragkula för extra bra terrängegenskaper för att bilens extra höga markfrigång inte ska påverkas negativt samt frågångsvinklarna ska ha bästa möjlighet att klara branta nivåskillnader. AT 35 utrustas med extra sidosteg.
Bilarna byggs endast på beställning vilket gör att de kan specialanpassas om du har egna behov på din bil som inte täcks av de versioner som redan erbjuds av Isuzu. Detta gäller Arctic Trucks varianterna men även de vanliga standardversionerna framhäver Isuzu extra noga. Isuzu har på specialanpassningslistan ett brett utbud av tillval som inte finns till alla vanliga bilar. Exempelvis: olika varianter av bågar, extraljus, lastskydd, arbetsljus och ytterligare extra möjligheter till att få bättre terrängegenskaper. Exempel på detta är förstärkningar för bilens undersida med underkörningsskydd, detta skyddar extra drivlinan, motorn och transmissionen. Du kan få snorkel som gör att bilen klarar att köra ner i djupare vatten än vad den annars normalt klarar. Inte en riktig terrängbil utan en visch, självklart kan du få detta till din Isuzu pick-up! Diffspärr till framaxeln finns också. Isuzu erbjuder goda möjligheter till unika skräddarsydda versioner och det är så det ska vara när många köpare är bland annat företag som utför service i glesbygd och allt möjligt.
Priset för nya Isuzu D-max AT33 och AT35
Priset för dessa två extra terränganpassade bilarna är 460 000 kronor för AT33 och 600 000 kronor för AT35, detta pris är då angivet utan moms. Lanseringen sker i januari 2022, vilket innebär att i skrivande stund kan du nu beställa din Isuzu D-max specialare byggd i Norge. Dessa bilar finns inte som elbilar idag då dessa motorer har en bit kvar för att fungera i de tuffare miljöer som bilarna är gjorda för, så tänk att det blir lite extra malus-skattepåslag de tre första åren vilket du kan kolla upp hos Transportstyrelsen.
Personligen har jag kört annan pick-up specialmoddad av Arctic Trucks. Jag fick testa bilen hos Arctic Trucks i Finland och då klarade bilen oj så mycket mer än jag själv trodde var möjligt med ett fordon på 4 hjul. Arctic Trucks har i Finland en specialbyggd testbana för riktigt tuff offroadkörning som de använder för att testa och utveckla bilarna.
Källa: Isuzu pressinfo
